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ラバーダンパー

 投稿者：七郷  投稿日：2010年 2月10日(水)00時48分59秒
  ９３０後期のクラッチには一般的なスプリングタイプではなくてＳ２と同じ様なラバーダンパーが使われておりますがこれって何故なのでしょうか？

Ｇ５０ミッションは９１５ミッションに比べて音やノイズが大きいのかな？
９５１ってスプリングタイプでしたがそれ程ノイズは気にならなかったがラバーダンパーのＳ２ってもっと静かなのかな？

まぁとにかくこのラバーダンパーが肝ですな。
破断してもストッパーが有るので運がよければ走行可能ですが一番の不安材料だ。
例の９３０は走行距離７万ｋｍでクラッチの交換した記載が無いらしいから近いうちにラバーダンパー破断が起きそう。。。

というかスプリング式だと十分持つでしょうけどラバーダンパーって７万ｋｍも持つの？？


ちなみに９４４ターボはスプリングが破損してクラッチ版に挟まりクラッチ操作不能になったのが走行１５万ｋｍだったので出来ればスプリング式に変えておきたいな。

そういえばマツダのＦＤ用クラッチディスクがドンピシャで流用出来る見たいですね。
９４４のマネしただけ有ってクラッチなども似せてたか。

http://minkara.carview.co.jp/userid/363469/blog/

  

うっかり

 投稿者：ｘｘｘ  投稿日：2010年 2月 7日(日)22時20分43秒
  忘れてました
残念！ 		 

ｘｘｘさん

 投稿者：七郷  投稿日：2010年 2月 5日(金)04時01分47秒
  これはウォッチしてたかな？？

エキマニ無しで書類なしキャタみたいだけど。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f89293995

  

なるほどね

 投稿者：七郷  投稿日：2010年 2月 4日(木)23時40分23秒
  ＞ｘｘｘさん
技術仲間はあからさま過ぎるから２ちゃんで言われてもしようがないでしょ（笑）

そういえば過去にＢＵＢＵで９４４を買ったときＮＡのＲ３１スカイラインボルトオンターボ仕様を下取りに出そうとしたんだけど３万円って言われたな(笑)
ちょっとショックだったのでタービン、ステンエキマニ、追加インジェクターシステム、マフラー、シート等全てのパーツをノーマルに戻して再度持って行ったら５万円になったｗｗｗ

当時ヤフオクなんて無かったので外したパーツ類は全てＯｐｔｉｏｎの売ります欄に投稿。

即買い手がついてパーツで２５万ですたｗｗｗ
今思うと買い手も掲載写真の無い売ります欄で良く買ったなぁ、、、

http://minkara.carview.co.jp/userid/363469/blog/

  

うーむ…

 投稿者：ｘｘｘ  投稿日：2010年 2月 4日(木)16時52分31秒
  まず最初に欲しいのがEXマニ＋キャタだったりします。
リアマフラーは最悪ワンオフでも値段がタカが知れてるので

技術仲間って相変わらず中古パーツが豊富っすね
2ちゃん情報だと手の入った車両を買い手がつきにくいと買い叩いて、社外パーツを外して高値で儲けてるとか？
そして車はノーマルに戻して普通に売ると。。。

でも、今時どこの店でもやってますよね。
知り合いの車屋は高度にチューニングされた個体を見ても『高価なパーツの集合体』にしか見えないそうです。
勿論、車両ごと安く買ってパーツばらして売ってるそうですｗ 		 

こういうのも

 投稿者：七郷  投稿日：2010年 2月 4日(木)15時02分13秒
  ＞こまつさん
ここにも何やら3Dクレストが。。。

http://shop.cbs-dream.com/

  

マフラーは有ったよ

 投稿者：七郷  投稿日：2010年 2月 4日(木)14時30分32秒
  ＞ｘｘｘさん
テクニカルメイト、2ch用語で言うと技術仲間。

ここにジュビリーとかいうブランドの996用（GT-3前期もOKって明記有り）が有るようですよ。
１６万です
これって触媒外してつけるタイプなのか不明ですが付かないのかな？

http://www.technicalmate.co.jp/usedparts-engine.html

  

触媒

 投稿者：ｘｘｘ  投稿日：2010年 2月 3日(水)09時40分27秒
  ないすか…（汗
地道に探すしかないですねぇ
たまにヤフオクに5万程度で出てた時もあったので。。。
スポーツ触媒付きでも何とかしてくれるらしいので、そういうのでもいいんですが…
流石に触媒らしき物がないのはダメらしいですｗ

＞こまつさん
良かったです
少しでもお役に立てて 		 

これかぁ

 投稿者：七郷  投稿日：2010年 2月 3日(水)05時07分19秒
  さて、もう２月になりましたね。
仙台は雪が降ったようでまだまだ寒く運転も危険がより多く潜んでおります。
皆さんご注意を。

こちらは寒い事は寒いですが雪は降りませんのでマシですかね。
コタツを持参していなかったので冬は家族からブーイングがでていますが（笑）

９３０の件は未だに保管場所難航中。
候補はあるのですが車検をどうするかとか一時抹消の手続きだの名義変更だの問題が有ります。

どうやらｘｘｘさんと同じ道をたどりそうな気配。
タマや中古部品が豊富な９３０で触媒だけ見つければ良いのがｘｘｘさんとの大きな違いか

この９３０、キャタ無しなんで車検を通すには闇か触媒を見つけにゃならん。
D車って純正触媒、もしくは書類付きの触媒であればお咎め無しだと思うけど
９３０新並用の触媒ってどうなの？
日本に入ってくる際、元々キャタの付いていない本国仕様は日本でキャタを取り付けて登録すると思うんだけど輸入元によってはD車と同じパーツを使ったり、国産とかのを流用したりしてマチマチな状態だと思うんですが厳密には登録した際と同じ触媒じゃないと駄目？
そんなの2nd 3rdユーザーとかになると分からんよねぇ


＞こまつさん
お目当ての品物だったようで良かったですね。

S2ルック、帰国したら是非とも眺めさせてくださいね。

http://minkara.carview.co.jp/userid/363469/blog/

  

クレスト

 投稿者：こまつ  投稿日：2010年 2月 2日(火)16時17分51秒
  おかげさまで、クレスト無事に到着しました。
見つけて頂いた七郷さんを始め、調査して頂いたXXXさん、皆さんありがとうございました。

コレです!
ステッカーの裏には、
WAP.013.002
Printed in Germany
の印刷が…

着々と必要部品が揃ってきています。

今月末には、S2ルック完成か…
 
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